隧道風扇作為地鐵內(nèi)的隧道事故或冷卻風扇，用于地鐵早時段和晚時段的區(qū)間通風；列車阻塞、著火時的通風和排煙，按照特定要求進行正轉(zhuǎn)或反向操作，以達到向隧道送風或排出空氣的目的。
在地鐵工程中，通風空調(diào)系統(tǒng)制式采用開放式通風系統(tǒng)，實現(xiàn)了開閉運行。地鐵站和區(qū)間除了車站出入口、風亭和地鐵線兩端的隧道洞口外，基本與空氣隔絕。該系統(tǒng)的任務是在地下車站、區(qū)間隧道內(nèi)對溫度、濕度、風速、事故工況下的排煙等進行全面控制?；疖囌镜墓矆鏊捎脵C械通風。機務段機務段各端機室內(nèi)設有機械風扇，一臺負責機務段共用區(qū)域的送風，另一臺負責機務段共用區(qū)域的送風。
站內(nèi)公共場所起火時，系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為排煙狀態(tài)。設施及管理用房設有相應的空調(diào)或機械通風系統(tǒng)，供、排風系統(tǒng)在發(fā)生火災時兼做防、排煙。
可逆隧道風機在地鐵中用作隧道事故或冷卻風機時，機房一般布置在車站兩端，每端分別有2個風機，分布在相應的上下區(qū)域間，通過組合風門的開關(guān)控制，實現(xiàn)多個風機串聯(lián)、并聯(lián)運行或互為備用，要求隧道風機能耐150℃高溫1h。每天地鐵運營前0.5h和運營結(jié)束后0.5h操作風扇，用于早晚隧道的清潔通風；在列車阻塞狀態(tài)或火災狀態(tài)下，TVF風扇可在區(qū)間兩端的車站按情況單臺或多臺串聯(lián)運行。該系統(tǒng)風機可保證在事故工況條件下能快速投入運行，積累運行時間極少，達到專用設備專用的目的。
高溫機廠家溫馨提示，使用風機一定要注意，在使用風機的過程中要注意這些內(nèi)容，關(guān)于我們使用風機的合理、標準，有我們的優(yōu)勢。
需要注意的是，風扇軸承溫度通常低于70℃，假如升至70℃，有電氣控制就會發(fā)出報警，此時，應立即找出原因，如果一時找不到原因，軸承溫度仍在上升，則應立即停車。另外，風機**次運轉(zhuǎn)一個月后，要重新更換潤滑油，爾后一般1~2個月更換一次，當然也可以根據(jù)實際情況更換。
平時使用風機時，要注意注意注意事項，合理規(guī)范地使用風機，這樣才能起到風機的作用，延長使用壽命。
